Pomen varnostnega pasu za varnost v avtomobilu je samoumeven. Pravilna uporaba varnostnega pasu lahko zmanjša poškodbe, ki jih povzročijo trki avtomobilov, za 60 % do 70 %, stopnjo smrtnosti pa za približno 75 %. Da bi zmanjšali premik voznikov in potnikov med trki vozil in zaviranjem v sili, mora imeti trak visoko trdnost, dober raztezek, odpornost proti obrabi, vremenske vplive in negorljivost itd., da se avtomobil lahko še naprej uporablja brez večjih poškodb. Zahteve glede razteznosti traku se razlikujejo tudi glede na sprednji ali zadnji položaj. Vlakna z nizkim raztezkom so primerna za voznika in sovoznika, ki ju uporablja trak, saj imajo močno omejevalno sposobnost; vlakna z visokim raztezkom so primerna za trakove potnikov na zadnjih sedežih, saj zagotavljajo blaženje in ustrezno absorpcijo energije. Poleg tega mora imeti trak gladko površino, biti antibakterijski, barvno in ujemajoč se z vozičkom, zahteva pa se tudi obstojnost barve na svetlobo, odpornost proti mokremu trenju in odpornost proti znoju.

Vpliv vlaknatega materiala na trak

Indeks zmogljivosti in stabilnost vlaknatega materiala resno vplivata na varnost in kakovost traku. Na splošno izberite vlaknaste surovine z visoko natezno trdnostjo, zmernim raztezkom in neenakomerno deformacijo, kot so visoko trdni poliestrski filamenti in ... visokotrdni poliamidni filamentNajlonska svetlobna odpornost je slaba, zgodnja uporaba je bila večja, zdaj pa predstavlja majhen delež. Trenutno se poliestrski industrijski filament uporablja predvsem kot surovina za trakove, saj ima značilnosti visokega modula, nizkega raztezka, dobrih toplotnih lastnosti, dobre dimenzijske stabilnosti in primerne cene.

FILAMENTNA PREJA

Podjetje Performance Fibers je razvilo posebno vlakno Securus za varnostne pasove, novo vrsto poliestrskih kopolimernih vlaken, ki združuje mehanske zadrževalne lastnosti poliestra s fleksibilnostjo in blažilnimi lastnostmi polikaprolaktona (PCL). V primerjavi s poliestrom je absorpcija energije tkanine Securus za 30 odstotkov večja, sila udarca na potnika pa za 30 odstotkov manjša.

Vpliv parametrov preje na trak

Pas je dolg približno 2.6–3.6 m, širok 46 mm in debel 1.1–1.2 mm. Ocenjujejo, da ima vsak avtomobil skupno dolžino 14 metrov in tehta približno 0.8 kg. Na splošno ima trak dolžino osnove 320 niti 1100 dtex ali 260 niti 1670 dtex, s keper ali satenasto vezavo. Osnovna nit je vzporedna z ravnino traku, kar izboljša trdnost traku in naredi površino traku gladko in mehko. Po končani izdelavi traku se tkanina skrči in teža se poveča, kar lahko izboljša njegovo absorpcijo energije.

Trak mora biti v vzdolžni smeri mehak in prožen, da zagotavlja udobje človeškemu telesu; v širinski smeri mora biti tog, da se trak zlahka zdrsne med zaponko in se gladko navije. Poleg tega mora imeti trak tudi rob, ki je odporen proti obrabi, vendar ne pretrd, sicer bo to vplivalo na udobje nošenja. Allied Signal, ameriški proizvajalec varnostnih pasov, je razvil CARESS, posebej zasnovan trak, ki na robu uporablja mehkejšo prejo 500D. Hkrati je bilo poudarjeno, da se v primerjavi z zvito svilo zaradi visoke gostote netkanega svilenega tkanega traku izboljša natezna trdnost in odpornost proti trganju, trak pa je mehkejši, gladkejši in prožnejši. Združene države Amerike in Japonska za tkanje trakov večinoma uporabljajo netkano svilo, Evropa pa večinoma uporablja tkanje zvitega svile.

Nove ideje in trendi na področju raziskav in razvoja

V zadnjih letih so se na trgu pojavile tudi raziskovalne in razvojne ideje, kot so sistem varnostnih pasov, ki temelji na principu tlačnega senzorja, varnostni pas z zračno blazino in trak z negativnim Poissonovim količnikom. Švedski AUTOLIV (AUTOLIV), največji svetovni dobavitelj avtomobilske varnosti, je razvil varnostni pas, opremljen z zračno blazino, ki združuje funkcije varnostnega pasu in zračne blazine, in je bil vgrajen v limuzino MERCEDES-BENZ razreda S. Nissan je razvil pametni varnostni pas, ki prilagaja svojo zategnjenost na potnika glede na resnost trka. Varnostni pasovi postajajo vse bolj "pametni" z uporabo senzorjev in aktivnih varnostnih funkcij.

Za več informacij bodite pozorni na uporabo in razvoj tekstilnih materialov za avtomobile, št. 8, 2021, Textile Herald.

Naši izdelki: FDY (reciklirana FDY), DTY (najlonska teksturirana preja), vroče taljena svila (1000 denier poliestrska preja)、preja, prevlečena s spandexom (polistna preja ACY in SCY), visokoelastična preja (poliestrska preja z nizkim tališčem).